来年車検なので、排ガス検査を行いました。ＬＤは平成１１年度排ガス規制車ですので、車検時には排ガス検査を行います。当然、規制値を超えていては、継続検査に受かりません。
ＣＯとＨＣのプローブを排気口から突っ込みます。
ＣＯ測定計です。排気ガス中の一酸化炭素の濃度を計測します。
ＣＯ検査 アイドリング時 4.5％ 以下 （アイドリング検査）
ＨＣ測定計です。排気ガス中の炭化水素の濃度を計測します。
ＨＣ検査 2ｓｔ 7.800ＰＰＭ 4ｓｔ 2.000ＰＰＭ（アイドリング検査）
測定結果
測定結果 平成１１年度規制値 結果
ＨＣ 80ppm〜180ppm 2,000ppm 合格
ＣＯ 1.7%〜1.8% 4.5% 合格
ＮＯxは測定してません。
エンジンをいじっていて、規制値の半分以下になるとは思ってませんでした。
２次空気燃焼装置を動作させているからかもしれませんね、これで陸運で車検を受けれます。
ただ、熱効率が上がっているので、NOxは増えているかもしてません。
音量は大丈夫だろうとの事でした。
車検証の形式のBC-SC38（ＢＣと書いてある）が規制対象車です。
BCと書いてなければ、規制対象外です。
以下は平成１９年度規制値です。
ＨＣ炭化水素＝車種により現規制から７５〜８５％削除
窒素酸化物 ＝車種により現規制から５０％削除
一酸化炭素 ＝現規制から８５％削除
継続検査は含まれませんので、規制対象外ですが、これでは２サイクルは規制達成できないので生産中止ですね。
４サイクルも、完全にインジェクションと触媒の組み合わせでないと、クリアできないと思います。
ＳＳフルパワー車は今が買い時らしいですね。
