まずは、写真のみ

分解前です

ヘッドカバー取り外し後

カムシャフト取り外し後

シリンダヘッド取り外したところです。
結構うっすらとカーボンが付着してます

シリンダヘッド燃焼室面です

シリンダ単体です、シリンダはホーニング跡がしっかり残ってましたが、縦筋がうっすらと入ってました。

腰上全部を外したところです。

しばらくクランクケース側を触る事は無いので、ウエスで
砂が入らぬように、しっかり養生します。

バルブコンプレッサーでバルブスプリングを緩めているところです。
外した場所をしっかり管理するため、バルブ毎に箱に入れます。
外す時に、１本の内、コッター半分だけ行方不明になりました。
ついでに、スタッドボルトのワッシャーがクランクケース内に消えましたが
動作油圧を上げるために、リリーフバルブにワッシャーを入れる為に
オイルパンを外すので、その時にでも探す事にします。

カムシャフト・バルブを取り外したところです。
カムホルダーのメタルに縦筋が入ってますが、指の腹で触っても感じない程度の傷ですが、これって良いのでしょうが？
いまいち判断がつきません。